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  2025年12月23日，包头至银川高铁全线通车，标志着我国“八纵八横”高铁网“关键一横”北京至兰州通道全线贯通。

  这条“新动脉”，填补路网“留白”，推动宁夏深度融入全国高铁网络；钢铁长虹横贯，以毫米级精度推进项目建设，塑强交通“大动脉”；延伸发展空间，促进生产要素自由流动，带动区域经济发展。

  搭乘首发列车的乘客抵达银川站。本版图片由宁夏日报报业集团全媒体记者 李涛 左鸣远 王晓龙 白茹 马赛尔 乔新宇 符雨潇 实习生 付冰 摄

  新拼图落子，京呼银兰一线次动车组列车从包头站启程，包银高铁全线个多小时的行程被缩短至2.5小时左右。

  京呼银兰大通道（又称“京兰通道”）恰似一条横贯东西的钢铁大动脉，全长约1411公里，串联起华北与西北两大区域，贯通了京津冀、呼包鄂榆、宁夏沿黄、兰西四大城市群。这条“大动脉”由五段高铁有序衔接而成：2019年12月30日，京张段（北京北—张家口）通车、张呼段（张家口—呼和浩特）同步贯通，呼包段（呼和浩特—包头）同日并入京包客专线；银兰段（银川—兰州）全长约431公里，于2022年12月29日全线日全线贯通的包银段（包头—银川），全长519公里、设计时速250公里/小时。

  近年来，抢抓国家“八纵八横”高铁网建设机遇，宁夏高速铁路实现从“零的突破”到“骨干通道贯通”的稳步发展。不断纵横加密的铁轨，正一步步打开宁夏对外开放的通道。作为国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道的关键一环，包银高铁横跨西北、华北、东北三大区域，与银兰高铁、银西高铁、京包高铁等紧密相连，共同构筑起宁夏内联外通的“十字型”高铁主骨架，极大地压缩了西北腹地与京津冀的时空距离，推动宁夏深度融入全国高铁网络，逐步提升对外开放水平。

  2026年是“十五五”开局之年，宁夏的高铁筑路逐梦之旅仍在继续。宁夏将推动谋划储备一批打基础、利长远的铁路重点项目，为全区构建现代化铁路运输体系提供重要支撑，切实推动交通出行更方便快捷高效。从点到线，由线到网，路网的交错延伸，令宁夏可以更好地凭借区位优势，从内陆腹地走向开放前沿，更好融入国内大循环，对新时代推进西部大开发形成新格局、建设黄河流域生态保护和高水平发展先行区具备极其重大意义。（

  12月23日，包银高铁全线贯通。“这是我们精准到毫米级的项目。”中国铁建大桥工程局集团有限公司技术负责人谢润泽自豪不已。

  “钢轨不能落地、不能磕碰，哪怕是1毫米的变形，都可能会影响行车安全。”谢润泽和记者说，钢轨落槽后，工人们须迅速围拢，用专用间隔铁和夹轨器将其临时固定，两根长轨之间预留约20毫米缝隙。随后，移动式闪光对焊机登场，以1000摄氏度高温将轨缝熔化，通过顶锻压力实现金属分子融合，再经仿形打磨机精细处理焊头。“打磨后触感与钢轨母材无异，确保列车平稳无颠簸。”

  “从2023年起，我每月都要往返于银川市和包头市，天天盼着包银高铁早日开通。”12月18日，银川市民方少峰难掩心中期待。

  方少峰是宁夏瀛智律师事务所的律师。2023年，该律师事务所在包头市建立分所，作为分所负责人他每月都要在两地间奔波数次。“自己开车单程要6个多小时，累得够呛，只能选择坐火车。”方少峰坦言，火车出行虽然不累，可时间安排总是不赶趟。据了解，银川市到包头市的火车，凌晨1时22分便有首班车发出，而清晨至上午时段分别有5时34分和8时27分两趟车次，全程同样要6个多小时。“要是赶上下午开庭，要么凌晨3点多起床，赶5点多的火车，要么在前一天下午出发，坐一夜火车，凌晨才能到包头。”方少峰回忆过往的出行经历。

  郭宏明和记者说，布置音乐节、歌舞表演等大型活动场地时，经常需要从外省租赁设备，租赁费按天计算，价格从三万元到十几万元不等。“以前从北京租赁设备，受交通条件限制，得提前好几天就把设备运过来，光往返运输至少要4天，甚至更长时间。”郭宏明给记者算了一笔账，“包银高铁开通，我们早上把设备运过来，下午活动结束后，晚上或者第二天就能把设备运回去。这样一来，至少能节省1天的租赁时间，一下子就能省下好几万元。”（

  12月17日清晨，寒意笼罩着石嘴山市大武口区星海镇隆惠村，村里的菌菇大棚内却暖意融融。菌菇种植基地负责人李串洲俯身查看着菌棒长势。不远处，工人们正将鲜菇装入冷藏箱，箱内温度精准地控制在0至3℃。十几个小时后，这些鲜嫩的香菇就将端上西安、河南等地居民的餐桌。“包银高铁开通后，带来的将不只是更快的速度，还有更稳的销路、更广的市场。”李串洲说。

  12月17日，银川市西夏陵国家考古遗址公园游客中心人气旺盛。入口处的智慧大屏上，客流数据实时跳动——本月累计客流量已突破1万人次。即使临近闭园时间，西夏陵博物馆、遗址区及几家纪念品售卖店依旧有不少游客流连，凛冽寒风丝毫未消减人们的热情。

  为应对马上就要来临的客流高峰，景区拿出满满诚意：2025年12月至2026年2月期间，推出免门票入园福利，从硬件设施到服务体验同步全面升级；智慧导览大屏正式投用，客流分布、游览路线、实时天气等信息一目了然；游客聚集区实现Wi-Fi全覆盖，核心游览区域5G信号稳定畅通；小火车、骆驼骑行等个性化交通服务有序运营，全新上线的VR沉浸式体验项目，更让游客“穿越”时空，近距离触摸遥远的历史。

  每周一清晨，王彦俊都会准时从银川的家中出发，赶往位于石嘴山市惠农区的宁夏晶体新能源材料有限公司惠农分公司。这样的跨城通勤日常，因包银高铁的开通而迎来新变化。

  12月23日，包银高铁全线贯通，标志着国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道实现连通。这是宁夏“十四五”圆满收官、“十五五”开局起步具有里程碑和标志性意义的一件喜事、大事，必将为新时代西部大开发注入强大新动能。

  继银西、银兰高铁开通后，包银高铁是我区第三条高铁“动脉”。如果说银西、银兰为我区南下、西进打通了高铁通道、接入了发展快轨，那么刚刚通车的这条横贯东西的“黄金通道”，则将银川至北京的出行时间缩短至6个多小时，明显提升了沿线群众的出行效率与品质，更推动宁夏深度融入全国高铁网络，让连接华北、东北地区的铁路通行更方便快捷。自此，宁夏将进一步融入国内大循环，区位优势愈加凸显，必能迎来更为广阔的发展空间，迈上新的发展高度。

  “高铁一通，转换时空。”在相互连通不断加速的今天，一条高铁给沿线带来的影响远超人们的想象。银西高铁开通运营5年来，已成为宁夏经济迅速增加、人物流通、资源开发的“黄金线”，拉动我区沿线城市的餐饮、住宿、购物等收入成倍增长，带动宁夏枸杞、黄花菜、小杂粮等特色农副产品通过高铁网络快捷高效运往全国各地。能预见，包银高铁也将是一条发展之路、开放之路、幸福之路，势必为沿线地区带来更密集的客流、物流、资金流和信息流。宁夏沿黄城市群会成为更多资源要素的聚集之地，优势互补、互利共赢的区域协同发展格局就此拓展，将为地区之间人才、商业、文化、物流的交流合作注入强劲活力，其联动和辐射效应前景可期、潜力无限。

  留住这些资源，既是扩大开放、加快发展的重大机遇，也是对宁夏基础设施建设、营商环境和公共服务的全方位考验。而将“流量”转化为“留量”，一方面，要立足自身实际、资源禀赋，精准把握功能定位，聚焦产业升级、文旅激活、城市提质等重要领域，加速地区要素资源配置和产业转移承接，助力实现高水平质量的发展；另一方面，则需不断夯实城市基础设施建设，逐步优化营商环境，创新服务模式，努力扩大“朋友圈”，赢得更多合作共赢的机会。